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Descrizione del prodotto

SPORT MAXX RACE

Aderenza eccezionale su asciutto - in pista e fuori pista

  • Aderenza e frenata eccellenti su asciutto
  • Sterzata precisa e stabilità di guida
  • Aderenza in curva migliorata
  • Prestazioni affidabili su bagnato

 

PRINCIPALI VANTAGGI

MAGGIORE CONTROLLO E STABILITÀ

Maggiore controllo e maneggevolezza in qualsiasi condizione. Sport Maxx Race utilizza una copertura ibrida che consente di limitare la distorsione ad alte velocità, aumentando così il controllo e la stabilità.

PRESTAZIONI AFFIDABILI SUL BAGNATO

Ottimizzato per condizioni di asfalto asciutto, Sport Maxx Race garantisce buone prestazioni anche sul bagnato. Il design del battistrada asimmetrico presenta quattro scanalature interne per allontanare l'acqua rapidamente, riducendo il rischio di aquaplaning.

MAGGIORE ADERENZA IN CURVA

Il battistrada dispone di scanalature ad angolazione elevata per aumentare la rigidità laterale al fine di garantire un maggiore controllo durante l'esecuzione di manovre in curva. Gli imponenti blocchi della spalla esterna aumentano l'aderenza in curva.

ADERENZA E FRENATA SUPERBE SU ASCIUTTO

Sport Maxx Race consentono di ottimizzare le prestazioni su pista. Derivata dalla tecnologia Dunlop utilizzata negli sport motoristici, la mescola per pneumatici da gara ad alta tenuta assicura livelli eccezionali di aderenza su strada e capacità di frenata. Questo pneumatico ottimizzato per pista è approvato in ogni sua parte per l'utilizzo su strada.

 

TECNOLOGIE

TECNOLOGIA PRIVA DI GIUNTURE (JOINTLESS BELT - JLB)

Tecnologia Hybrid Overlay che riduce le deformazioni circonferenziali alle alte velocità.Vantaggi Stabilità ad alta velocità superiore; usura omogenea e graduale.

MAXIMUM FLANGE SHIELD (MFS)

Sistema di protezione della balconata del cerchio. Il sistema MFS impiega un profilo di gomma applicato all'intera circonferenza dello pneumatico sopra alla balconata e forma una zona tampone.Vantaggi Protegge i costosi cerchi in lega da urti accidentali contro bordi.

DISEGNO DEL BATTISTRADA ASIMMETRICO

Il disegno asimmetrico del battistrada fornisce maggiore maneggevolezza e resistenza all'aquaplaning. La costolatura centrale continua aumenta la stabilità e la precisione. La struttura asimmetrica del disegno migliora l'aderenza su asciutto e bagnato.Vantaggi Prestazioni migliorate su rettilineo e in curva; maggiore resistenza all'aquaplaning.

PROFILO DEL BATTISTRADA PIÙ PIATTO

La nuova generazione di pneumatici Dunlop è caratterizzata da un profilo del battistrada più piatto con una superficie di contatto più ampia del 4-8%, a seconda della dimensione e del tipo. Una superficie di contatto più ampia garantisce migliore stabilità e maggiore road feedback, oltre a una risposta più rapida e precisa degli pneumatici.Vantaggi Migliore stabilità e precisione di guida; effetti dell'usura ridotti; eccellente stabilità e precisione in curva; eccezionale aderenza su fondo asciutto.

TECNOLOGIA A RAGGIO VARIABILE MRT (MULTI RADIUS TREAD)

I design con tecnologia MRT sono basati su 10 diversi raggi e sono molto più precisi. Pertanto, garantiscono una pressione efficacie sulle superfici di contatto con la strada. L'effetto prodotto consiste in una trazione più fluida da rettilineo a curva, garantendo reazioni più precise e progressive.Vantaggi Controllo notevolmente superiore sull'evoluzione dell'impronta a terra in tutte le condizioni di guida, guida reattiva su asciutto e bagnato; maggiore controllo in curva.

MESCOLA SILICA-PLUS

Una mescola per il battistrada derivata dagli sport motoristici che garantisce elevati livelli di aderenza, specialmente su strade bagnate e a basse temperature.Vantaggi Prestazioni superiori in frenata e in accelerazione, tenuta elevata in condizioni di bagnato e gelo, usura ridotta.

DOPPIA MESCOLA A BASE DI SILICE

Questa mescola migliora le prestazioni di accelerazione e favorisce la riduzione di usura e lacerazioni.Vantaggi Prestazioni superbe in accelerazione e in frenata, manovrabilità superiore in estate e autunno, elevata tenuta, grande resistenza all'usura.

Spiegazione dell'etichetta europea sugli pneumatici

Dunlop SP Sport Maxx Race 325/30R21 108Y N0 XL FR
E A 72dB C1

Da 1 novembre 2012, su tutti gli pneumatici è stato apposto un adesivo con l'etichetta europea sugli pneumatici, che facilita il confronto tra pneumatici in termini di aderenza sul bagnato, consumo di carburante e rumorosità.

Risparmio di carburante  - La classificazione del risparmio di carburante è compresa tra A (la più economica) e G (la menoeconomica) su una scala con codice cromatico. La differenza tra una classificazione A e una G significa una riduzione del consumo di carburante fino al 7,5%*. In pratica, la scelta di pneumatici con classificazione A anziché di pneumatici con classificazione G potrebbe consentire di risparmiare circa 0,65 litri a 100 chilometri.

Aderenza sul bagnato- Per 'aderenza su bagnato' si intende la capacità di aderire alla strada quando è bagnata. La classificazione dell'aderenza su bagnato è compresa tra A (più breve spazio di frenata) e G (più lungo spazio di frenata).

Pochi metri possono fare la differenza in una situazione di emergenza. Questa differenza può arrivare fino a 30%*. Per un'autovettura che frena a fondo da 80 km/h, un treno di pneumatici con classificazione A fornirà uno spazio di frenata inferiore di 18 metri rispetto a un treno di pneumatici con classificazione F. 

Rumorosità- 

L'indice europeo misura le emissioni di rumorosità esterna dello pneumatico in decibel. Ci sono due valori che caratterizzano la rumorosità degli pneumatici:onde nere: da una a 3 onde;livello di rumorosità, che corrisponde alle onde dell'etichetta.

1 onda nera - silenzioso (3 dB o più al di sotto del limite europeo),

2 onde nere - moderato (tra la Comunità europea e il limite di 3 dB al di sotto)

3 onde nere -rumoroso (al di sopra del limite europeo)

 

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