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55.07 IVA inclusa
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Descrizione del prodotto

WINTER RESPONSE 2

Eccellenti performance in tutte le condizioni invernali.

  • Eccellente aderenza in curva in inverno
  • Accelerazione e frenata su neve
  • Elevata aderenza su bagnato
  • Risparmio di carburante

 

PRINCIPALI VANTAGGI

ECCELLENTE ADERENZA IN CURVA IN INVERNO

Il nuovo Winter Response 2 ha un disegno del battistrada con intagli della spalla inclinati a 45 gradi per assicurare eccezionale aderenza in curva su ghiaccio e neve.

ACCELERAZIONE E FRENATA SU NEVE

Il disegno Reverse Snow Guide cattura la neve e aumenta l’area di contatto nella fascia centrale del battistrada, garantendo elevata trazione e spazi di frenata ridotti.

ELEVATA ADERENZA SU BAGANTO

L’elevato numero di lamelle permette di rompere meglio il velo d’acqua e di migliorare quindi la tenuta e la frenata su fondi bagnati.

RISPARMIO DI CARBURANTE

La nuova struttura ottimizzata del pneumatico riduce la deformazione della carcassa, migliorando la resistenza al rotolamento e diminuendo di conseguenza il consumo di carburante.

 

TECNOLOGIE

SISTEMA SPECIFICO PER IL TALLONE

Rafforza il legame tra pneumatico e cerchio per un'esperienza di guida più precisa. Come l'aderenza tra mano e volante, assicura un controllo migliorato e fornisce un eccellente road feedback.Vantaggi Migliore feedback e maggiore stabilità e precisione

TECNOLOGIA PRIVA DI GIUNTURE (JOINTLESS BELT - JLB)

Tecnologia Hybrid Overlay che riduce le deformazioni circonferenziali alle alte velocità.Vantaggi Stabilità ad alta velocità superiore; usura omogenea e graduale.

DISEGNO DEL BATTISTRADA ASIMMETRICO

Il disegno asimmetrico del battistrada fornisce maggiore maneggevolezza e resistenza all'aquaplaning. La costolatura centrale continua aumenta la stabilità e la precisione. La struttura asimmetrica del disegno migliora l'aderenza su asciutto e bagnato.Vantaggi Prestazioni migliorate su rettilineo e in curva; maggiore resistenza all'aquaplaning.

TECNOLOGIA A RAGGIO VARIABILE MRT (MULTI RADIUS TREAD)

I design con tecnologia MRT sono basati su 10 diversi raggi e sono molto più precisi. Pertanto, garantiscono una pressione efficacie sulle superfici di contatto con la strada. L'effetto prodotto consiste in una trazione più fluida da rettilineo a curva, garantendo reazioni più precise e progressive.Vantaggi Controllo notevolmente superiore sull'evoluzione dell'impronta a terra in tutte le condizioni di guida, guida reattiva su asciutto e bagnato; maggiore controllo in curva.

SISTEMA MULTIBLADE

Le condizioni di guida in inverno possono variare enormemente. Da freddo e asciutto alla presenza di neve o nevischio, tali condizioni richiedono pneumatici specifici. Dunlop ha trovato la risposta, con il suo sistema multiblade che offre tipi di lamelle diversi per le condizioni variabili delle strade in inverno.Vantaggi Prestazioni omogenee in diverse condizioni invernali.

MESCOLA SILICA-PLUS

Una mescola per il battistrada derivata dagli sport motoristici che garantisce elevati livelli di aderenza, specialmente su strade bagnate e a basse temperature.Vantaggi Prestazioni superiori in frenata e in accelerazione, tenuta elevata in condizioni di bagnato e gelo, usura ridotta.

Spiegazione dell'etichetta europea sugli pneumatici

Dunlop Winter Response 2 195/65R15 91T
C B 67dB C1

Da 1 novembre 2012, su tutti gli pneumatici è stato apposto un adesivo con l'etichetta europea sugli pneumatici, che facilita il confronto tra pneumatici in termini di aderenza sul bagnato, consumo di carburante e rumorosità.

Risparmio di carburante  - La classificazione del risparmio di carburante è compresa tra A (la più economica) e G (la menoeconomica) su una scala con codice cromatico. La differenza tra una classificazione A e una G significa una riduzione del consumo di carburante fino al 7,5%*. In pratica, la scelta di pneumatici con classificazione A anziché di pneumatici con classificazione G potrebbe consentire di risparmiare circa 0,65 litri a 100 chilometri.

Aderenza sul bagnato- Per 'aderenza su bagnato' si intende la capacità di aderire alla strada quando è bagnata. La classificazione dell'aderenza su bagnato è compresa tra A (più breve spazio di frenata) e G (più lungo spazio di frenata).

Pochi metri possono fare la differenza in una situazione di emergenza. Questa differenza può arrivare fino a 30%*. Per un'autovettura che frena a fondo da 80 km/h, un treno di pneumatici con classificazione A fornirà uno spazio di frenata inferiore di 18 metri rispetto a un treno di pneumatici con classificazione F. 

Rumorosità- 

L'indice europeo misura le emissioni di rumorosità esterna dello pneumatico in decibel. Ci sono due valori che caratterizzano la rumorosità degli pneumatici:onde nere: da una a 3 onde;livello di rumorosità, che corrisponde alle onde dell'etichetta.

1 onda nera - silenzioso (3 dB o più al di sotto del limite europeo),

2 onde nere - moderato (tra la Comunità europea e il limite di 3 dB al di sotto)

3 onde nere -rumoroso (al di sopra del limite europeo)

 

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